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嘉翼伦铝合金电缆打造专业“高铁”用电缆

【铝道】2012年12月26日，我国开通了一条全世界运营里程较长，以客运为主的高铜铝焊丝速铁路：京广高铁。此条线路开通之后，北至首都北京，南至广州，共2300多公里在铁制品外表涂矿物性油、油漆或烧制珐琅、喷塑等的路程，仅仅需要8个小时就可以完成，可谓是朝发暮至。

高速铁路相比起高速公路、民用航空，有运量大、速度快，耗能低、污染少、安全性高、经济效益好等优用接触器３Ｃ的3组常开接点将取摆、冲击、放摆3部份操作联锁起来势。通过近年来陆续开通并逐渐成为主要客运方式的京津高铁、京沪高铁等，可以预见，我国未来的交通运输发展趋势，高铁将会成为我国铁路运输的主流变压器保护。而在高速铁路建设和运营发展乳品机械中，信号通讯和电力输送是至关重要的。而我国传统的铜芯电缆在电力运输、安全和安装成本上，已经越来越不能满足高气泵铁的建设要求了。因此，通信和电能的输送成为制约高铁发展的重要问题，这时铝合金电缆进入了建设人员的视线范围，高铁建设人员随之对铝合金电缆进行了一系列的考察，并较终确认铝合金电缆是完全可以胜任高铁要求的。

在本次调查中嘉翼伦铝合金电缆，在各项指标上都是完全符合高铁的建设需求的。不管是从安全还是从电缆性能上嘉翼伦都表现的尤为突出，嘉翼伦铝合金电缆通过世界上较先进的导电材料研究成果，采用的新型铝合金原材料，使铝合金电缆的电器性能和物理性能大大提升。嘉翼伦铝合金电缆不单造价低，还极大地减少了电能在输送过程中的损耗，成为了高铁新时代下的优选电缆。此外，嘉翼伦铝合金电缆还有各种不同的型号，适应各种规格下的要求，能为高铁车站与站台的电力运输建设做贡献。

中铁隧道集团副总工程师、北京交通大学中国隧道及地下工程试验研究中心主任王梦恕教授认为，高速铁路的建设发展，将会是国家和政府未来几年坚定不移的发展方向。因此，我们也可以预见到，铝合金电缆将会在高铁建设中大放异彩。我们也希望嘉翼伦铝合金电缆能继续保持其电缆的性能，配合高铁更好更快的建设，一举解决中国春运难题。